Недавно все были в страшном возмущении – выходит новая модель жигулей – lada xray. Минимальная комплектация будет стоить 590 тыс руб, а максимальная 723 тыс руб. Я округляю само собой, но порядок такой.

Видели бы вы сколько воплей о цене, о дизайне, о качестве авто. Цунами буквально. И вот интересно, где живут все эти люди – в каком мире.

По дизайну – на вкус и цвет. Невозможно говорить, что вот эта машина красивая, а вот та ужасная внешне. Мне нравится/не нравится, можно. Я например совершенно не воспринимаю мыльницы от ауди и безликие мазды. Но это мое мнение, и мне насрать, что думают об этих марках другие.

X-ray, по-моему, вполне себе неплоха внешне. Машина как машина, доставить из точки А в точку Б жопу водителя сможет – значит хорошо. Да, нечто общее с Рено прослеживается, так оно так и должно быть. Машина всяко симпатичней того же Ситроена.

Цена – а вы вообще на ценники новых авто давно смотрели? Некоторые Рено можно взять дешевле, возможно Фиат и китайцев, и то не всех.

Ну а по качеству – глупо что-то о нем говорить, пока не попробуешь.

А главное кто возмущается? Люди, рассекающие на бмв, лексусах и даже киа с хюндаями, на которые ценники совсем другие. Вообще-то, на минуточку, вы не целевая аудитория. Человек, который способен выложить за авто 600, максимум 650 тыс руб. довольно сильно ограничен в выборе, поэтому безусловно будет рассматривать отечественный автопром. И не последнюю роль в выборе будет играть ценник на обслуживание авто. Я сам относительно недавно, пару лет назад, выбирал машину, и надо сказать, что даже до роста цен выбор был не ахти.

Нужна была большая семейная машина взамен моему прекрасно-красному Шевиланосу. После того как у него ночью на стоянке снесли левую сторону, ездить он стал как краб — боком. Да и багажник у Ланоса еще куда не шло, но на задних сиденьях однозначно весьма тесно для людей моего роста. В идеале я засматривался на гранд караван доджа, но помимо недетских проблем с запчастями, там еще и ценник на новую неподъемный. Чуть в удалении от идеала – универсал. Ищем у кого есть универсалы. Фигвам — индейская хижина, — на одной руке пальцев хватит пересчитать.

Конечно, первая же поезда в салон Шевроле. Как бы не так. Кобальт дешево и мелко – те же яйца, только в профиль. Орландо по объему неплох со сложенным третьим рядом сидений, но от 850 с округлением в меньшую сторону. Лачетти универсал уже не выпускают, а это было бы отличным вариантом. Круз, что якобы пришел ей на замену, – это далеко от гуманности, и по цене, и по качеству, и универсал они так и не решились вывести на рынок. Рядом Опель, идем туда. Наиболее подходящая по требованиям к размерам – Зафира, я вас умоляю. Лям. Заезжаем в салон Киа по дороге с дачи. Действительно неплохой вариант – Крид СВ – 750 тыс руб на сайте, база, но в базе уже есть ништяки. Посидели, низенько, конечно, подвеску жалко, убьется в два счета на наших маршрутах. Но в целом это была первая остановка.

Ссан Йонг – соседний салон с Киа. Боже, как на них люди ездят, вместо лобового стекла узкая амбразура, в которую дорогу вообще не видно. Да, ходовые качества хороши, рама опять же, полный привод – трактор, но с крайне малым углом обзора. Посидели в Рекстоне и Экшене. Второй маловат, а первый дорог и оба не слишком комфортны. Не моя машина, хотя чисто по ощущениям понравилось. Ну еще зашел в Судзуки рядом с работы, так, для общего развития. Гранд Витара понравилась, но ценник за лям. Хюндай со своими ценами сразу пошел лесом, а для Фиата не хватило ни доверия, ни должного модельного ряда.

В целом решили остановиться на универсале Киа, но тут обратили внимание на китайцев. Да, выбрать там было что – Ховер ГреатВалла, Лифан Х60 и какой-нибудь Черри. Во-первых цены – было очень приятно их увидеть, во-вторых – визуальный ряд моделей, даже лифановские седаны неплохи, в-третьих – начинки авто вполне достойны. Правда до Черри я так и не добрался, побывали на тест-драйвах Лифана Х60 и Ховер Н5 механика. Этого хватило. Конечно же выбор пал на Ховер Н3 в максимальной комплектации, но еще в старом дизайне. На пятерку денег не хватило. Для спокойной вдумчивой езды машина самое то, да и в говна на ней влезть нестрашно.

Поэтому вот что я вам имею сказать — если XRAY сделали хотя бы конкурентноспособным по качеству и комфорту с Лифанами и Черри – это огромный успех. Немного расстраивает только то, что ценник все-таки у его проигрывает китайцам, пусть на 100 – 50 тыс, но это тоже деньги и на дороге они не валяются, особенно ощутимо это для людей, которые выбирают машину в данном сегменте.

Поставили бы они на минималку скажем 350 тыс, а максимальную до 650, — рынок был бы их, да они б порвали других производителей.

P.S. а цвета уних веселенькие.